2023年是共筑“一带一路”倡导提出十周年。跟随着口岸通合量的不绝增添，越来越多的乘客到霍尔果斯旅游游览，各国的“淘金者”也在一直涌入，这座边城形成着日眉月异的变革。

　　夜晚10点，太阳适才落山，铁轨和石子如故炎热，火车煽惑机披发出的高温蒸得人惆怅。民警岳爽行走在热浪中，嘱托各点位民警醒目做好列车监护。

　　这里是位于中哈国界的霍尔果斯铁路口岸，也是中欧（亚）班列西线大通途之一。铁途货场的四条车路停满希望相差境的班列，后续等候入场的列车在远方拉响汽笛。

　　接连货场器械两端，有一条1050米长的监护途。看成霍尔果斯出入境边防检查站（以下简称“霍尔果斯边检站”）执勤三队副队长，岳爽在这条途上走过了11年，见证了铁途口岸的开通和生长。

　　霍尔果斯有着一百多年的通合史册，是所有人们国面向中亚、西亚乃至欧洲的距离近来、最便捷的窗口。2012年7月，刚荷戈校毕业的岳爽被分拨到霍尔果斯边检站，当时这座边城人口零落，夜间10点今后大部分商铺就打烊了，街上“连吃拌面的处所都没有。”

　　2012年12月22日，霍尔果斯铁途口岸邃晓试运营，岳爽当作首批民警进驻执勤现场，茫茫戈壁上惟有四条铁轨、一条监护廊桥和一座时常搭筑的彩钢房。依照中哈双方协定，其时铁路口岸推行7天×12小时勤务模式，但每天收支境货运列车唯有七八列。岳爽用“呆滞”来描写那时的勤务，“没多大业务量，但熬人得很。”

　　转变发生在2014年，过去2月铁路口岸正式开放。岳爽还记起，那年夏天往返班列较以往填补了一倍还多，并呈连绵增添趋势。这一改观的布景是，华夏在2013年提出共筑“一带一块”倡导，而霍尔果斯正处在“新丝绸之途经济带”的“要点区”。

　　霍尔果斯在蒙古语写意为“驼队过程的地方”，自古便是丝绸之途上的紧张隘口。如今，这里又是连霍（连云港—霍尔果斯）高快公路和312国道的起讫点，“双西公路”（中国西部—欧洲西部）的东部入口，在推动用具方社会互通互联方面有着无可对比的位子。

　　2016年3月，霍尔果斯铁途口岸通达中欧（亚）班列，凭借本身神秘的区位优势成为国际物流陆路运输的“黄金通路”——从起首年运营量不敷400列，到而今风行中欧（亚）班列数量累计超过3万列，班列开行线个都邑和地区。

　　在岳爽记忆中，最初检修紧张靠人力，民警要一节一节爬进车厢、搜检车底，提防犯科分子或违禁货品藏匿其中违法收支境，考验一趟班列需要半个小时以上。自后谁发作一套成熟的磨练历程，深化科技设施，对相差境班列进行全方位监护，今朝检查一趟班列只需10分钟足下。为了更好地符合从来减少的通合需要，边检站将铁途口岸调动为365天×24小时勤务模式，任何工夫都能对相差境班列做到即到即检即放。

　　“年岁还好，最难堪的是夏季和冬天。”岳爽说，执勤现场夏季最高温度达50摄氏度以上，铁轨上都能煎鸡蛋，常有人晕倒在执勤现场；冬天最低气温则降到零下三十多摄氏度，民警磨练时，手一不当心就被黏在车厢铁皮上，用力一撕，车厢上就会留下血淋淋的皮肉。2018年12月，口岸境遇暴风雪气候，积雪厚达七十多公分，为了不教化班列正常开行，民警通宵清扫积雪，返来时每私家身上都结了厚厚的冰。

　　在铁道口岸西北方向，直线间隔约两千米之外，屹立着2018年9月启用的第六代国门。每天都少有百辆货车从公路口岸出境，将中原创修绵绵不断地运往中亚和欧洲。

　　霍尔果斯边检站执勤二队队长曾琦见证了从第五代到第六代国门的变迁，在全部人看来，新国门的放置理想更前辈。乘客只须要指纹、刷脸，仅用15秒就可通闭；货车采用一站式检讨和一次性通关，降低通关收获。2023年1月1日至7月21日，该口岸出入境车辆打破10万辆次，跨越以往历年公路口岸整年的通合量。

　　“再有好多潜在蜕变是一直看不到的。”曾琦道。以往出口商品要紧是果蔬、百货和各类日用品，当前则扩展了修材、严肃部署、周至仪器等，其华夏产新能源车加倍受到“一带一起”共建国家的欢迎。

　　让曾琦感应最深的是2023年5月的终日，左近下班，希望通合的车辆还排着长队。全班人仓皇与哈方边检片面会晤咨询，征得对方订定增加通关期间。讯休传来，在界桥前盼望通关的司机们不约而同振起了掌。我不绝工作到第二天薄暮5时许，真相将待检车辆全体验放落成。“看着那么多中国创设从我们这里走出去，就算再累，也值了。”2023年8月15日，霍尔果斯公路口岸最先试行24小时货运通合。

　　2023年是共修“一带一起”倡议提出十周年。跟随着口岸通关量的从来加多，越来越多的旅客到霍尔果斯观光游览，各国的“淘金者”也在无间涌入，这座边城发作着日新月异的变化。

　　岳爽有一次出境与哈方边检片面会见，返回时仍旧薄暮。所有人站在境外漆黑的田园中遥望霍尔果斯，哪里灯火明后、接连不断，是座名副原本的“不夜城”。