今年是“一带一块”提议提出十周年。行动长三角首个开行中欧班列的城市，苏州中欧班列从1到500列，从苏州到中欧、中俄、中亚、东盟，每一趟班列的顺利开行，都离不开司机、调车、操纵、运营等岗位员工的费力支拨，这些粗俗岗位上的平常人，和中欧班列都有着哪些鄙俗又感人的故事呢？

　　陪同一声鸣笛，车轮和铁轨发出了有节拍的碰撞声，一列中欧班列满载集装箱物品从苏州西站驶出，经满洲里口岸站出境，估摸15天职掌来到莫斯科。驾驶这趟班列的，是上海铁道群众总公司上海机辆段批示司机潘翔和他们的副司机。

　　潘翔谈：“司机紧张是左右机车，副司机原来起到看守司机的恶果。有超速迹象了，副司机遇指点开慢点。开火车跟开汽车不不异，火车轮子在轨说上，只能从这一点开到那一点，行驶宗旨都是车站布置好的。特别是开中欧班列，都是大组车、重车，稀奇是雨天驾驶，司机的制动机会，牵引力度都要控制好。”

　　中欧班列行动货运班列，一般都是在傍晚进步，缘由白日铁途上要紧跑的是客运列车，夜晚开中欧班列。为了行车安好，班列司机所以接力棒花样来驾驶的。据介绍，从苏州西站发出的中欧班列到了南京，要退换机务段乘务员，当前都是换个机车头，开到其他们们铁路局再换个机车头，开到俄罗期，还要转换列车，原因俄罗斯的轨距和中国的轨距是不类似的。

　　这趟中欧班列的顺手开行，离不开铁说苏州站运转车间调车工班。所有人们们的职业是未来自不同方向的列车进行阐述，然后依照新的对象地进行重组，编成新的班列。个中，解除列车刹车形态的拉风作业是保障列车安好开行的条款，每节车体都要过程苛刻追查。调车长徐翔强通知记者：“有一次上夜班，司机在对说机招呼有漏风田产，其时这趟班列疾要动身了。我跑了30节驾御的车体，真相找到了漏风位置，即刻与调车长联控，按下防护旗号，云云一来一回的旅程极度于800多米，跑的全部人大汗淋漓，容不得半点休息，出处要保障中欧班列正常开行。”

　　中欧班列都是集装箱，为包管货色毫发无损来到客户手中，货色何如装入集装箱很有郑重。在苏州高新区综合保税区，苏州市国际班列货运有限公司控制部栈房约束员王继峰正和所有人的两名同事一起，把一件件货色装入集装箱。“货品装入集装箱后，重要是保障其坐得稳，担保中欧班列开行的稳妥善当。每个集装箱总重量在25吨掌握，每件物品的主要都要纪录好、算计好。大件物品、重的货色，如机器安装要放在主题部位，有些物品还必要用固定带固定好。” 王继峰讲。

　　王继峰从事装箱义务曾经有七八年，经他们手的货品多如牛毛，大到呆滞装置，小到电子产品，在你们们看来班列上的货色也在延续除旧布新、改良迭代。大家介绍：“已往苏州产的物品大多是服装、鞋帽、雨衣、鞋套等小商品市集的商品居多。今朝不相通了，好多是高精尖的产品，像精密仪器、汽车配件、通讯基站、手机零件、电脑产品等，产品档次高了不少，产品价格也很大。”

　　在中欧班列一道前行时，苏州市国际班列货运有限公司运营部职员 冒继飞要光阴亲热本身经手货品的流程，及时处置少少不测境况。全部人道：“客岁苏州内地一家企业经过苏州班列发运一批电动东西去莫斯科，过程后贝加尔斯克口岸的技能，被俄罗斯海关抽中检查，检查等待工夫必要2个月左右，客户缘由交付日期较短，倘使拖延交期，将分散临大宗罚款。在此情況下，他主动与境外代理经过电话，邮件等方式好像，催促代理跟俄罗斯海合排解检查期间，经过多方面的相同与调和后，检验功夫得以大幅缩小，为客户节流吃亏，凯旋赶上交货日期。”

　　中欧班列除了增加一带一齐沿线国家和地区的经贸来去，还承袭着华夏援修项主张运输职分。冒继飞介绍：“2022 年，苏州市班列公司就接到了援建塔吉克斯坦政府办公大楼项目标物资运输。当时，国际运输行情爆火，出口班列一舱难求，可是在省班列公司分身协调下，先后计划七趟出口班列，分批将地砖、玻璃棉管等 110 个标箱的基修物资从苏州西站发出，经霍尔果斯口岸运抵塔吉克斯坦，确实保障了我国援塔项目。”

　　目前，在多方团结下，中欧班列线路图垂垂“连点成线”“织线成网”“伴侣圈”越来越大。异日，中欧班列的高快昌盛，将进一步加深与亚欧大陆各国的开业关连，为“一带一路”修造注入壮大动能。