相信良多国人都超过合注火星北半球乌托邦平原上的华夏祝融号火星车，本应在2022年12月前后自立唤醒，接着不竭向南行驶，可是8个多月夙昔了，祝融号仍在“冬眠”，处于失眠状况，尚有机遇清醒吗？

　　当前火星北半球最热8月已过，中国祝融号火星车在乌苏行或许，应当是要紧设置和仪器照样被极寒形势给冻坏了。

　　火星车堪称是世界最高超的自愿驾驶车辆，美国好奇号火星车造价约26亿美元，美国毅力号火星车造价高达27亿美元，中原祝融号火星车没有率领核电池，造价不及好奇号与毅力号，但必然价值不菲。

　　中原祝融号火星车浸240公斤，高1.85米，配备了6种科学载荷，火星外貌名望探测仪、多光谱相机、火星车次表层探测雷达等，有气力对火星乌托邦平原举办一探寻竟，参加安排前，竣工了1921米里程。

　　华夏航天官方没有直接居然祝融号火星车号的骨子造价，不过所有人能够参考美国勇气号和机遇号火星车造价，终于它们都于是太阳能电池动作动力原故，造价进出应该不是优秀大。

　　依据美国官方悍然数据显示，勇气号和机遇号造价约4亿美元，因而华夏祝融号造价阴谋在在3亿至5亿美元之间，等于数十亿人民币，如许昂贵的一辆火星车坏了，是个人都邑感觉额外怅然。

　　春夏天骨气温虽低，但祝融号不妨颠末10个正十一烷罐保温来对细腻仪器和电子设置举行保温，白昼吸热液化，黄昏释放热量固化，然则到了冬季，由于气温太低，正十一烷罐也落空了沾染，需要电热器来保温。

　　地球围绕太阳公转一周为一年（365.24219天），由于地球自转轴倾斜23.5度，于是一年呈现春、夏、秋、冬四时互换，每个季减省三个月，炎天是一年中最热的季节，每年的“夏至”日代表炙热夏天还是到来。

　　其实荒芜的火星也有春、夏、秋、冬四时互换，况且比地球更显着，情由火星自转轴倾斜25.19度，比地球倾角更大，火星缠绕太阳公转一周为一个火星年（686.971天），每一个季减省172天。

　　2021年5月15日，“祝融号”降下火星北半球乌托邦平原109.９°Ｅ、25.1°Ｎ的职位上，寄予4限制积约1米在的太阳翼给通通设置和仪器供电，太阳翼中贴有1000多片太阳能电池片。

　　全部人领略“祝融号”行驶、探测、影相、接收数据、周密仪器保暖都离不开电，一初步太阳翼供电异常弥漫，2022年4月，随着火星冬季的到来，“祝融号”开始闪现供电不够的境遇。

　　很幸运，冬季的乌都邦平原刮起了弥天沙尘暴，沙尘不光粉饰了阳光，还弥漫在太阳能电池片上，太阳翼制电能力进一步削弱，即便全部有效载荷苏息事业，电力提供已经无感到继，用一点少一点。

　　火星上真的很冷，稀奇是在冬季，按照美国好奇号火星车温度数据，白昼温度为-20℃以下，晚上温度低至-70℃，好奇号火星车身分5.08°S、137.85°E，在火星南半球，适值是冬季。

　　春夏天节黑夜，祝融号利用10个正十一烷罐给多个精细仪器保温，以防冻坏，正十一烷罐白昼吸热液化，夜晚释放热量固化，但到了秋冬时令，由于温度过低，正十一烷罐也失效了，提供电热装备来保温。

　　2022年5月，“祝融号”因电力不敷被迫参加休眠状况，本来展望2022年12月驾驭会主动苏醒，但实际上并没有如期苏醒。

　　一种也许是太阳翼覆盖过多灰尘，供应光照最满盈的工夫才有也许醒来，于是人人把末端意向拜托给火星北半球夏季的到来。

　　2023年7月12日，火星北半球迎来“夏至”日，这一天太阳直射点抵达火星最北端25.19度，可是“祝融号”照样没有清醒，没有关系，来历“祝融号”又有末尾机缘，等到火星北半球最热光阴的到来。

　　夏至日并是火星北半球夏季最热的镇日，接下来的8月到9月才火星北半球最热功夫，不过而今最热8月已过，“祝融号”仍然没有复苏，这意味着再无复苏也许，该当是最要紧兴办和仪器被夜晚极寒冻坏，无法开机。