7月29日往后，华北区域出现了不时性的大暴雨，核心气象台已无间颁布最高级另外暴雨红色预警。与此同时，台风杜苏芮也为福建和浙江的片面都邑带来了大暴雨，部分区域还产生了严重内涝。

　　都邑内涝是一方面，与此同时，内涝还导致了大批汽车被水泯没，其中就有很多纯电动车。面对此情此景，发作了两边倒的舆论，有途纯电车的电能供应在车内是个合环，可能苟且涉水，当“坦克”开都没题目，再有叙纯电车最好别容易涉水，有触电的风险。

　　纯电车真实没有燃油车进气和排气的需要，动力电池、驱动电机、电控之间也是闭环，在涉水时不必疑团核心的动力总成进水，然而它也没有肆意涉水的技巧。暂时，纯电车的驱动电机和电控的防水等级浅显为IP67，动力电池为IP68，不妨说防水品级一经到了行业天花板，因而惟有水没淹到半个轮子，那对纯电动车而言实在并没有标题。

　　必要详尽的是，即即是防水品级高，那也是针对平日医疗好，年限短的纯电车，假若是年限太长，譬如充电接口、电机和电控的高压接口不免会有糟蹋，因此当大家决定用纯电车涉水要对车况有评估。

　　总而言之，纯电动车确凿有一定的涉水才干，可是在暴雨天气，信赖车主们曰镪更多的景遇是“泡水”，而这正是纯电动车的劣势。

　　退一万步说，假若是燃油车泡水，除了保护公司会赔偿除外，二手车估客和维修技师有一多样要领将它翻新，并能买个好价格。反之，纯电动车就不相似了，即便是它的防水品级再高，可涉水和泡水周密是两回事。

　　情由纯电车除了电机、电机、电池3项大件除外，它还罕有不清的传感器，譬如超声波雷达、毫米波雷达，以及其它互联模块，这些高仔细仪器并不是全盘有防水效能，倘若泡水那等同于报废。更闭节是的，即便动力电池有IP68的防水功能，因由雨水属于酸性，长时间泡水那对动力电池也有弗成逆的捣蛋，譬如侵蚀高压插件，会陶染动力电池的气密性，造成电池短道。

　　动力电池是纯电车的中心，泡水后，保障公司会遵循实质受损情形评估，微小受损保障公司会理赔。假若受损严浸，那只能接纳报废处分，理由对于纯电动车而言，动力电池的资本实在是太高。遵命中保研宣告的《汽车零整比体系》显现，动力电池占纯电动车整车本钱的30%—50%，譬如特斯拉60度电池包值14.6万元，比亚迪86度电池包值9.7万元，大家83度电池包值12.3万元。如此奋发的价钱让保护公司不得不慎重研究纯电动车泡水后的理赔标题。

　　是以道，纯电动车实在有必定的涉水才略，不过切切别让它泡水，若是泡水导致动力电池反对和三电体系出波折，那真只有报废这条路走了。（文/优视汽车 向前）

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