7月27日下午，在铁路上海货运核心闵行站占地近800亩的货场内，车辆川流不息，各人都正在为即将开赴的班列弁急劳累着。

　　宏伟的龙门吊来回搬动，将一组组集装箱切实吊装至车板之上，很疾，它们将由班列运载着发往欧亚各国。

　　这里每天都有集装箱从各个周遭进站聚集，通盘货场作业人员和制造连续连结运转中，不绝实行下降箱、取送车、装车和作业查验。铁说上海货运主旨闵行站策划部主任朱国平介绍，这个集装箱场所约6万平方米，可能同等堆放约1000个集装箱，装载着光伏组件、液晶刻板、摩托车、电梯等高附加值商品。

　　2021年9月28日，满载50个集装箱出口物品的“中欧班列-上海号”便是从这里启程，装载着化装鞋帽、玻璃器皿、汽车配件、精密仪器等外贸货品，叙经阿拉山口、波兰马拉舍维奇口岸，经两次换轨，到达一万多公里除外的德国汉堡。

　　这是“上海号”的首发列车。铁路上海货运焦点闵行站策划部技艺员姚迪追忆叙：“旧日，在接到首列发车任务后，全部人们站赶速抽调营业骨干组成事业专班，一齐去已开行中欧班列的站点调研进修，回首便发端优化作业过程，制定岗位作业熏陶书，举办岗前再培训。首列发车前整天黑夜，列车依然装载实现，同事们还聚在一起，做结尾的复盘。”

　　当天天后1点，7部分的专班去现场对集装箱、货品实行了一次查验。清早7点多，又再查了一遍。姚迪叙，当时人人都念叨，中欧班列然则“国家咭片”，必定要稳操胜券。

　　就如许，首列“上海号”开赴，历时13天，就手到达谋略地。随之，通晓返程“中欧班列-进博号”专列，同年10月7日顺遂从德国汉堡发车，把到场第四届中国国际进口博览会的展品直接送达展会现场，为欧洲以及沿线国家企业赴上海参展进博会开拓出一条簇新通谈。

　　据介绍，中断2023年6月底，不足两年工夫，“中欧班列-上海号”开行总量照旧达到117列，装载集装箱11786标箱，总货重约9.7万吨，货值约37.0亿元匹夫币。

　　中欧班列平台企业上海东方丝叙多式联运有限公司董事长王锦秋告诉记者，“上海号”实现了中欧线、中俄线、中亚线三大中欧班列严重线讲的全遮挡，境内西通讲、东通道、中通说三大中欧班列首要通道的全打通，联通欧亚9个国家的50余个城市和站点，并履历这些站点辐射欧亚其我们国家。这对促进“一带一起”互助制造和巩固上海行动“一带一块”桥头堡的地位起到了积极效力。

　　走遍亚欧万里途，惠及沿线一概家。记者从中原国家铁路全体有限公司获悉，7月29日10时18分，随着中欧班列（义乌—马德里）从义乌西站开出，今年今后中欧班列累计开行达1万列，较客岁提前22天破万列，累计发送货色108.3万标箱，同比增加27%，产生量质齐升的优秀态势。

　　奔驰的中欧班列越开越多，为数万中外企业带来商机。王锦秋以为，举止货源集聚地、创立基地、打发品牌集聚地、进口产品紧要展示地，上海对相差口的须要很大，抉择客户的渠讲更多，客户对运输的品质央求极度高，而铁谈运输恰好能够补充这一空缺。

　　在王锦秋看来，“上海号”开行所秉持的初衷，一是安身于表现商场决心性效率，起步阶段就清晰走阛阓化道途；二是安身于施展上海超大都邑和长三角一体化进取的独特优势，开发可以整兼并发展全线途专业化程度和任职秤谌，尤其是做足回程货物著作的运营模式；三是存身于培育供应质量和经济进取原料，进一步修设特定物品，一直提高物品附加值，得志阛阓独特需要，变成与航空、海运不同互补的运输模式。

　　“来日，东方丝谈将一贯竭力办事本土外向型经济提高，全心全意助推上海大物流编制制作，打造新时间国际怒放宗派合节新标杆，为‘一带一齐’修造贡献上海力气。”王锦秋叙。

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