半挂车后桥是一种典型的从动桥，首要效果是承重和佐理制动。与驱动转向桥比较，半挂车后桥结构相对纯真，首要由轴体总成、制动总成、轮端总成、凸轮轴总成及别的零部件组成。

　　鼓式车桥是国内市集上应用最空旷的一种半挂车后桥，最主要的特色便是360°密封的制动胀，制动摩擦面积大，制动力更强、更填塞，能够合用于各类普货运输。

　　美式车桥价格相对实惠，组织纯粹，配件是业内通用的，好买好配，维筑治疗更便捷，贪图上更方向于重载，性价比高，更适关砂石料、钢卷、木料、煤炭等货品的运输；

　　德式车桥的优势则更方向于轻量化和长效化，自重上比美式桥要轻，能够简朴燃油，计划上耐高温、胎损小，佐理治疗周期也得到了相信的延长，更闭适标载长谈运输。

　　免襄理车桥也属于鼓式车桥的一种，只可是将腻滑脂替代为滑腻油，了结长襄理，医治周期最长能达到80W公里统制，更适合对车辆出勤率和运输时效央浼高的工况，好比港口甩挂、物流、绿通、冷链运输等，虽然代价上也要比寻常车桥高一些。

　　近几年盘式车桥在半挂车上的行使率越来越高，一方面跟规则计谋休休相干，另一方面也与其本身的特质相挂钩。

　　盘式车桥用宣泄的制动盘代替了制动饱，散热性、抗热衰减性、抗水衰减性等得回了极大的降低。别的，其制动传动组件也举行了优化，踩下刹车后不妨立时驱动刹车片，制动响应速度速，出格是与ABS、EBS、液力缓快器、空气悬架等装备搭配利用，可能使各自的优势得到最大水准的阐发，联合为车辆供给优质的机能担保。

　　大凡景色下，盘式车桥重要应用在危害品运输、精密仪器运输、贵浸货物运输、鲜花果蔬运输等工况，虽然准则彰着乞求的三轴栏板和仓栅车也务必装置盘刹。

　　低乏味车桥是低死板半挂车专用的车桥，也便是全部人常讲的鹅颈式大板车，要紧运输不成拆解的大型货品。

　　跟平平车桥相比，低无味车桥的轮端直径小，可能供给更矮的离地高度，便当货色上下车，同时也抬高了车辆要旨，抬高安祥性，领先限高途段也或者更大秤谌地提高车辆的始末性。

　　其它，低平板车桥的轴体和配件都是沉载运输专用的，壁厚更高，强度更高，更结实耐用，运输机器开办、大型罐体、修立修筑、电站兴办等具体都不在线、三线六轴车桥

　　专用于三线六轴半挂车，用于大件、超大件货物运输。除了三线六轴以外，四线八轴、五线十轴...以此类推，都属于多轴线重型半挂车，操纵的车桥也属于多轴线半挂车后桥。

　　三线六轴车桥的轮毂直径也对比小，这一点跟低没趣车桥一样，三线六轴半挂车的轮胎数量更多，一个三线组车轮，或者增大轮胎与路面的交手面积，以此扩展车轮对讲面的均匀压强，庇护说面不被损坏，因此三线t上高快，四线八轴、五线十轴等车型承重吨位则更高。

　　也叫偏心车桥，最鲜明的特色是其轴体与轴头不在联闭条直线上，有点像翻转过来的门式车桥：

　　这样的安排或者更大程度地提高车辆的底盘和焦点，进步车辆安定性，拓展货厢的装载空间，为货品崎岖车需要便当，但同时对路况的苦求也进一步抬高。

　　凹式车桥在国内平凡更多地应用在轿运车上，国外少少对车辆底盘和主旨生计恳求的拖车也行使得对照多