1月14日，春运第九天，京广线河南安阳站飘起新年第一场雪。站台上略显岑寂，春运颠峰熙熙攘攘的情景尚未到来。但在站台下的办公室内，一群被称为“钢轨B超师”的探伤队员，如故下手忙碌的设计任务。次日清晨，他将在低温中已矣艰苦的探伤责任。

　　1月15日3时，在新乡桥工段检查监控车间，探伤队员们整装待发。“全班人在京广线安阳站举办钢轨探伤，预报会显现中雪，气候比拟冷，将近-10℃。众人伙儿要戴好棉帽，穿好棉衣，校准好咱的仪器，带好酒精。”工长邢鹤鹏又查阅了一次天气预报，不厌其烦地交卸本身的队员，肯定要防患保暖。

　　由于途程较远，探伤工们黎明就要上工。探伤工郭小青介绍，探伤仪是一种对照精彩的仪器，低温气象会感化仪器的切确度，要依据温度按比例在水中插手酒精，不单能够防冻，还可以淘汰探头与钢轨之间的摩擦，发展探伤真实度。

　　4时，气温-9.7℃，探伤工们抵达对象地。全班人们趁着等作业机缘的机会，吃点面包，喝几口热水，减少一下体力，为接下来的低温作业积储能量。漫天飞翔的雪花渐渐让一条条钢轨在视线中模糊起来。

　　两根钢轨之间的焊缝是最值得防止的衰弱方法，为了真实觉得焊缝与探头之间的耦合状态，即即是-10℃的气温，他也必须白手掌握。

　　“全部人用的仪器操纵探头发射超声波，检查钢轨内部的伤损，然则异常波形稍纵即逝，只在屏幕上停息一两秒，以是精神上要高度紧急。”探伤工何寿昌注脚路，“感受应当和景物局看的回波差未几。如此说来，咱们干的也算同一个工种。”

　　多年以来，河南风物个人和铁途个人不断有着严密的筹商。从2005年着手，现象任事从未终了。景致任职内容也从开始的预警服务扩展到中长久预报和短时切确预报等更多界限。但是笔者从不通达，在这些办事的反面，尚有这样一群废寝忘食，用双脚衡量祖国铁路，和全班人们相仿看着回波的“同行”。

　　在两小时的作业时候内，我不光提供对正线钢轨进行探伤，还供应对路岔举办清查。凑合难以使用探伤仪器的部位，我们用小锤敲击钢轨，听声占定是否生活隐患，还会行使小镜子，敬爱岔心周围，确保不糊口掉块、裂纹等病害。偶尔候一次作业下来，手都冻得伸不直。

　　这样一群人，平衡每人每年要沿着钢轨走上1500多公里。如许的一群人，和你们们好像时候关切着回波的姿势。也是云云一群人，在全部人春节亿万人“大迁移”中默默为性命宁静负重前行。

　　望着全班人渐渐袪除在风雪中的背影，细听着我们小锤慢慢融薄暮色的敲击声，不妨我能为大家做的还可以更多……