自梅赛德斯-驰骋卡车放出即将国产化动静后，国内浸卡市集便起先了“热议”。众所周知，行动德国乃至全国规模内的百年车企，奔跑卡车的突出风格平昔备受用户赞赏。

　　就在2022年12月10日，梅赛德斯-奔跑全新国产化重卡Actros及Actros C正式上市。况且，51.88～69.98万元的本土售价，在一众进口卡车品牌中抢尽了风头。在新车上市后，小编第临时间试乘阅历了一番这两款车。要谈崭新上市的奔跑国产化Actros及Actros C重卡的亮点，相荣幸以下三个词刻画绝不为过，那就是：安宁智能、高效节油、称心驾控。

　　目前，中国干线物流商场朴直历一场行业巨变。面对车多货少、油价高企、运价低迷离间，越发是在疫情感化下，活儿更不好干了。那么，卡友们该如何在有限的跑车趟数中，赚得更多收入呢？

　　这时，高效运输成为卡友优先钻探的问题。而全新的国产化飞驰重卡的发觉，便是为了舒服卡友对越过勤率的强势须要，培育用户的剩余空间。

　　据会意，极新国产化的驰骋浸卡连绵国内骨子运营场景和讲道条目，对动力进行了全新标定。

　　全面来谈，飞驰Actros搭载了驰骋第三代OM471煽惑机，排量到达12.8L，马力粉饰420～530hp，与之立室的是奔跑PowerShift 3 12挡AMT智能变疾箱。

　　疾驰Actros C则可搭载疾驰标定的康明斯鼓吹机，有排量为11.8L和12.9L两种，马力掩盖410～580hp，与之相匹配的是采埃孚传胜12挡AMT变速箱。据悉，Actros C搭载的这条动力链，在墟市上的呈现较为了得，达成了整车软硬件完全整合及功能地大幅培育，而且其从奔跑手法研发角度进行了136项闭适性标定调校，动力链运行效能更高，燃油经济性安静顺性也更佳。

　　在节油方面，据介绍，全新国产化疾驰Actros和Actros C历程空气动力学外形和底盘，加之鼓动机节能附件及高效换挡战略，完工了领先行业的油耗表露。

　　一切来看，其一，整车历经2600小时风动演习，车头包角更为流线化；底盘及保护杠选拔低位组织，并夸大了“小前唇”……这些颓废风阻的遐想，使得车辆内行驶进程中，不消克服更多阻力，自然油耗展现较同级别车型更好。

　　其二，Actros搭载的OM471鼓动机装备了“非对称涡轮增压器”，在800转即可发生出最高扭矩；“Top Torque自愿增扭系统”可能主动扩充200N·m储备扭矩，超车、爬坡不降挡，油耗同样降得下来。

　　其三，整车搭载的PPC动力编制预见性巡航功劳，通过内置高清、高精度三维电子地图和卫星定位，可预知前线2公里地形，提前进行经济滑行和挡位驾御，节油还不是“分分钟的事儿”。

　　据会心，极新国产驰骋重卡，还搭载了专属开采想象的315/70R 22.5低滚阻轮胎，有助整车节油进一步消沉5%。后桥速比有2.643与2.846两种可选。

　　在高效运输方面，簇新国产飞驰重卡跑出了“加疾度”。但对待雄伟卡友而言，仅有强劲动力和低油耗，还远远亏折。

　　卡车司机整年奔波在外，最介怀的题目当属安好。这个中，不光包罗车辆自身安定效用，还网罗车辆熟行驶中遇到或潜在的安定胁迫。因此，高效运输更兼具安全性，是极新国产化奔驰重卡第二项引认为傲之处。

　　开始，飞驰国产化浸卡装备国内首款得志戴姆勒130G浸力加速度碰撞尝试的座椅。同时，整车还占领前后盘式制动、ESP电子车身稳定编制、安然气囊、全车胎压监测，爆胎应急戒备等装配，其对安宁性的吝惜可见一斑。

　　其次，对大限度跑山区和长下坡的卡友而言，由于一再踩刹车，他要时常对轮胎和刹车片淋水。对于长韶华、长隔断的行驶而言，云云的使用还具有一定的安然隐患。对此，国产奔驰重卡标配唆使机制动，且OM 471煽动机最高制动功率高达425kW（580马力），比发动机最高正功率还要大，车辆安宁性博得进一步保证。

　　其余，国产化驰骋Actros和Actros C重卡在承载安然上的优势也是可圈可点。两款车均选择前2片加厚钢板弹簧悬架；后悬架均采取气囊悬挂。本次小编在现场实拍到的是6×2R（第三桥可擢升）车型和6×4车型，那么，这两种车型后悬架气囊数量判袂为9个和8个，其好处在于不只可能使得车辆熟行经振动路面和高车速运营时更安静，对待高严密仪器、高附加值货色而言，也起到更深方针保卫。

　　簇新国产化驰骋浸卡搭载了行业发动量产级ADA2（L2级）主动驾驶援手系统，具有智能车距结合、主动纠偏、自愿制动和自动启停等功能，在垂死情状下，还没合系完工车辆自愿停车、自动开启车门锁等快速脱困见效。

　　所有来看，第一，国产奔跑浸卡据有ACC自合适巡航系统，其高快巡航局限可自动维系跟车隔绝，并整关无磨损制动和脚刹车，车辆在减速时，更平顺且更安好；在堵车时，也能有效控制行车间距，有效抑止驾驶员长光阴频繁踩停车辆的疲钝感。

　　第二，国产驰骋重卡搭载了奔驰ABA5自愿制动襄理体例，颠末前方探测、远近阻隔两组雷达，关营智能摄像头谐和判别技巧，可确实辨别车辆火线横穿马路的行人和随时出现的车辆，并选取100%制动力。这项闭用建设对待马途上越来越多的“昂首族”及物流园或效劳区的“鬼探头”举办提前预判，大大低重车辆爆发碰撞的风险。

　　第三，何如选拔车辆盲区平安性呢？这就要靠崭新国产化飞驰重卡搭载的BSA高精度盲区监测体例。借助车辆向前、向后两组雷达，实时监测车辆右侧3.75米及长度18.75米地域内的车辆或行人，并且在右转弯或者打右转向灯的时刻，自愿报警，并智能争论挂车轨迹，加倍安全。

　　大概来说，这即是疾驰重卡的右转不佳鉴别、挂车轨迹预测与车尾跟踪、补助并线预警结果。借助车辆搭载的电子后视镜，不光监测视野和界限更大，就算在夜间和绝顶气象下，都可以“0”死角实时监控。

　　收尾，全班人们来看一看全新国产化驰骋重卡的第三项优势位置，即舒服的驾乘及越过的操控揭发。

　　在舒畅性方面，崭新奔驰Actros和Actros C重卡主驾驶标配多生效气囊减震式可安排座椅，同时可选装通风、加热功能，还为驾驶员装备腰托、背托及两肋气囊救援，让驾驶员轻简单松赚钱送货，区别“劳动病”困扰。

　　驾驶室也选拔多级减震合伙，气氛悬架底盘、四点悬浮驾驶室、驾驶室纵向减震器等想象，大大减小车辆在起步、过弯和刹车时驾驶室晃动感，进一步失望驾驶员身材怠倦。

　　同时，驾驶室内里纯平地板联想，让身高177cm的小编挺直身板站在车内，丝毫没有逼迫感。

　　而横跨800L储物空间（车身右侧储物格可放下3个20寸行李箱）、220V/1000W车载电源、大容量车载冰箱、智能恒温依时空调（还可选配驻车空调）等一系列人性化实用摆设，更为这款车增分添彩。

　　值得一提的是，这款车中控台也有多种派头可选。喜爱新潮的卡友，可采取全液晶面容+多奏效触控大屏的多媒体驾驶室，高级感满满；成熟稳重又不失“名人风姿”的卡友，亦可选拔拙笨指针式面孔+按键式中控垄断的经典驾驶室，让行车功夫泛滥镇静。

　　其一，在主意控制上，奔驰沉卡拔取变频、伺服、随速转向助力体系，高快转向既准又稳；低快行驶既轻又快，完工了人车合一驾控经历。

　　其二，国产化奔跑重卡选择飞驰重卡家眷怀挡式想象，并集成加减档、操控模式采用、鼓动机制动、液力缓疾器等多项见效，就算是别名适才“上手”驰骋浸卡的新司机，也能更速驾御。

　　其三，驾驶台正中央触控大屏，不只可能进行后桥及底盘扶直、DPF后处理新生等操控，而且还能颠末CarPlay/CarLife延续手机，落成接打电话、导航、音乐等多媒体互动，“人车关一”进一步竣工。

　　末了，也是国产化驰骋浸卡人性化联想之处。它为驾驶员设想了双油箱，同时主油箱还修立了双腔加热模式，即另一个为冬季油箱，且在车内就可能完毕切换和加热的一键专揽并可实时监控油箱温度，对待时时跑北方运输的卡友而言，全豹是一大福利。

　　自1896年出现卡车今后，梅赛德斯-疾驰永世以用户为初心，长远为用户供给高效且确切的产品。经过超5000万公里测实践证、3500万波动讲说试验、1800万公里耐久性考试，以及500万公里中国曰镪谈道实测，最后造就了所有人本日所看到的全新国产化飞驰浸卡。

　　而这也恰巧印证了梅赛德斯-奔驰国产化沉卡颁发会现场的那句话：“In China，For China”。带动节油、智能安定、适意驾乘、切实品质，是奔跑卡车带给用户最直接的价格。换言之，全新国产飞驰沉卡，不光为华夏伟大卡友带来占据高品德基因的优质产品，并且在这其中，更呈现着这家百年车企对华夏卡友的倔强应允。