【卡车之家 原创】熟稔都路这几年国产浸卡的水准突飞猛进，和进口车差未几了，但实在轻卡的进步那才是吓人一跳，不仅仅是动力水准、内饰做工的升高，另有很多正本专属中重卡的设备也纷纷装在了轻卡上，即是为了给卡友打造一个更痛速更简略的驾驶体味。此日所有人就来盘点一下这些从中浸卡移植过来的设备吧。

　　轻卡跑的最多的还是都市配送，以是比武的也多是些城市道途。虽谈整个途况还不错，然而红绿灯数目也多，需要几次的实行换挡使用。为了给司机减负，轻卡也起源逐渐引入AMT变速箱。

　　AMT也就是熟稔常说的主动挡，经久行为城配司机最渴望加装的安排。它是在古代手动挡变速箱的根基上，颠末加装TCU电子控制单元、自动行使系统从而告终变快箱的主动换挡。

　　且则墟市上主流操纵的照样六挡AMT，但浸汽在前段时代推出了款自立研发的八挡AMT，畏惧在异日轻卡墟市上全部人们会看到更多的八挡AMT。

　　随着轻卡新规的正式宣告，国家的治超力度无间深化，蓝牌轻卡的排量更是被限定在2.5L及下。在云云的境况下，墟市上新出的轻卡产品根基都是2.5L挑拨机，排量比昔日3L、4L的煽动机真正要小不少。在城市情路那还行，但要面对像云贵川如斯需要联贯上坡的山途就有些望洋兴叹了。

　　为明了决这个标题，厂商们拿出了2.5L机+八挡箱的动力宗旨，原由有更大的疾比节制，八挡箱可能让车辆占有更大的扭矩与更高的车疾，在爬坡、重载起步、超车等景况下会比六挡箱的施展更好。

　　况且，为了更好的适应该前的礼貌境遇，这些八挡箱的构造与技术也在实行着连续的更始与旺盛。在采纳用铝关金外壳等轻量化技巧的加持下，无妨将重量做到做到与素来六挡位箱差未几，不消怀念装上之后闭规载重永别。

　　方今，90后、00后这些年轻人仍旧成为了城配市场的主力军。所有人对车辆的舒适度有着更高的须要，要叙无妨普及卡友驾乘阅历的布置，那气囊减震座椅确定少不了。

　　缘由空间的节制性，气囊减震座椅曩昔也是中浸卡的暗记性铺排，但随着手艺的蓬勃，越来越多的轻卡也装上了减震座椅，但大多仍然呆板害怕液压的，其减震成效与气囊减震座椅还是稍逊一筹。

　　倘若叙气囊减震座椅没合系普及卡友驾乘经验，那么气囊悬挂十足是抬高货品“驾乘体会”的最好选取。

　　相较于常见的钢板弹簧来说，气囊悬挂周备极好的减震效用，无妨有效过滤途途中的振动，货损率低，希罕顺应运输像冷链、精密仪器等高附加值的物品。

　　并且气囊悬挂的浸量更轻，在当下如斯的标载时间里还可能支持车辆降浸，得回更大的合规载浸。

　　除此以外，司机还可能历程气囊悬挂治疗车身高度。在面对都市各种的地库、限高杆时，就能够抬高车身。际遇较高的装货月台时，还能提高车身，粗略货色装载，相等好用。

　　当然，这项配置在轻卡中运用的还计较少，想要大局限广泛只怕还要很长时间。目前全班人得知装有气囊悬挂的车型刹那只要图上这款上汽轻卡。

　　从且自来看，不单是轻卡，国产的中沉卡布置也在向来升级。这不只仅是厂商的手艺焕发所带来的了局，更是全部人国货运墟市茂盛的一种表现。那么卡友们感触这几个安排里全班人最疼爱所有人呢？欢迎在评论区留言。